Description
- Puissance maximale de 171 ch (125 kW) (ECE-R120) + gestion intelligente de la puissance de 32 ch (24 kW)
- Moteur 6,8 l à 6 cylindres
- 7,9 t et empattement de 2,77 m
- Cabine ComfortView™ XXL (3,33 m³) avec 2 portes panoramiques ou montant B à gauche et console CommandCenter™ de génération 4 avec 71 d(B)A
- Options de transmission : AutoQuad, DirectDrive, AutoPowr
Récepteur StarFire™ 6000
Le nouveau récepteur StarFire™ 6000 vous ouvre la porte vers les solutions de guidage automatique John Deere. Il accroît la fiabilité des signaux, ce qui maximise le temps de fonctionnement, en plus d’offrir le nouveau signal SF3, gage d’une précision extrême. Le récepteur vous maintient ainsi sur la bonne trajectoire quelles que soient les conditions. Grâce au signal SF3, vous obtenez des résultats fiables pendant toute la saison, sans passage de guidage ni décalage de la trajectoire. Le récepteur StarFire™ 6000 est compatible avec tous les systèmes de guidage John Deere et tous les niveaux de précision (signaux SF1, SF3, Mobile RTK et Radio RTK).
iTEC™ Pro
La commande intelligente intégrale de l’équipement iTEC™ intègre les systèmes de guidage automatique AutoTrac™ et de gestion des équipements. Elle commande notamment la vitesse du tracteur, les équipements avant et arrière et le blocage du différentiel. Son utilisation permet des virages en bout de champ parfaits sans intervention du conducteur et réduit le compactage du sol, ce qui fournit une croissance uniforme des récoltes.
Moteur
La puissance élevée que développent les moteurs John Deere quatre cylindres de 4,5 L et six cylindres de 6,8 L est rendue possible par l’utilisation d’une rampe commune haute pression sophistiquée à quatre soupapes, qui fournit une pression d’injection maximale de 2 500 bars. Le moteur PVS des modèles 6R 175, 6R 195 et 6R 215 est doté d’un turbocompresseur à géométrie variable (VGT) qui accroît uniformément les performances et l’efficacité sur l’ensemble de la courbe de couple. Le moteur PSS (6230R et 6250R) exploite quant à lui un système de turbocompression à deux étages par lequel le VGT multiplie la pression générée par un turbocompresseur à ailettes fixes.
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